• Hotline: (+98) 9128170515
0 سفارشات - 0 ﷼
سبد خرید شما خالی است
سفارش شما به روز رسانی فیمت ها

مانور Spin پاراگلایدر

Rate this item
(0 votes)

مانور اسپین به این شکل است که یک سمت گلایدر به عقب حرکت می‌کند ( منفی ) در حالی که سمت دیگر با نگه داشتن قسمت منفی بال زیر نقطه استال، به سمت جلو حرکت می‌کند ( مثبت ). در این مانور معمولا بال دچار نوسان می‌شود درنتیجه خلبان نیز کمی به جلو و عقب تاب می‌خورد و نوک سمت منفی بال به جلو کلاپس می‌کند و برخلاف کلاپس عادی به سمت عقب نمی‌رود.

نحوه ورود :
قبل از هر چیز هارنس خود را در موقعیت نشسته قرار دهید و بندهای سینه را تا حد امکان آزاد کنید تا بتوانید همراه با بال بچرخید و دچار توئیست نشوید. درصورتی که طول برک‌ها خیلی بلند است، می‌توانید آن را یک دور رپس کنید.
برای اینکه از سمت چپ وارد اسپن شوید باید بال را با کمک برک‌ها به آرامی و به صورت متقارن به حداقل سرعت برسانيد و صبر کنید تا ثابت شده و نوسانی نداشته باشد. سپس برک راست را رها كنيد، رایزر راست را بگيريد و فوراً برک چپ را پايين بكشيد. همان‌طور كه در يک استال كامل انجام می‌دهید با این تفاوت که حرکات تنها برای سمت چپ انجام می‌شود. درنتیجه با از بین رفتن جریان هوا در سمت چپ بال، گلایدر شروع به چرخش می‌کند و وارد مانور اسپین می‌شود.
البته برای وارد شدن به مانور اسپین روش دیگری نیز وجود دارد. کافیست بدون آهسته كردن گلايدر، رایزر راست را بگيريد و ترمز چپ را كاملاً پايين بكشيد. از آنجایی که شما با سرعت تریم وارد اسپین می‌شوید زیر بال تاب خورده و بال در حالت شیرجه در جلوی شما ٢-١ دور می‌چرخد.

نحوه خروج :
درصورتی که هنوز مهارت کافی به‌دست نیاورده‌اید برای خارج شدن از مانور اسپین کافیست تا ترمز راست را تا نقطه استال پايين بكشيد تا بال ریکاوری شده و به صورت عادی پرواز کند. در این روش شما می‌توانید خروجی ایمن و متقارن داشته باشید.
همین‌طور می‌توانید زمانی که بال بالای سر شما و یا کمی جلوتر از شما قرار دارد برک‌ها را رها کنید و جلوی شیرجه بال را بگیرید! در مانور اسپین بال معمولا حالت پایداری ندارد و پاندول می‌شود. سرعت حرکت بال همزمان با حرکت پاندولی شما کند شده و درنتیجه بال شتاب می‌گیرد. بنابراین زمانی که چرخش‌ها آرام شدند برای خروج تلاش کنید تا خطر توئیست ويا شیرجه نامتقارن بال کاهش یابد.
روش دیگر برای خروج از مانور اسپین این است که برک چپ را به مقدار خیلی کم و کنترل شده بالا بدهید و همزمان برک راست را به آرامی بکشید. دقت کنید اگر این حرکات را دقیق و حساب شده انجام ندهید احتمال فول استال وجود دارد. سپس با آرام شدن چرخش بال، ترمز چپ را كمی بيشتر بالا بدهید. بال از حرکت می‌ایستد و به سمت جلو شیرجه می‌کند.

نکات :
اگر بدن شما نتواند همزمان با بال بچرخد و یا متوقف شود به راحتی می‌توانید توئیست شوید. اگر این اتفاق افتاد بهترین راه این است که سعی کنید سریعا از مانور خارج شوید. سپس با حرکت دویدن در هارنس و یا با کمک دست و چرخش بدن، توئیست رایزها را باز کنید. البته توجه داشته باشید که اگر بیشتر از دوبار توئیست شده باشید لاین‌های برک نیز درگیر شده‌اند و شما کنترلی بر روی بال ندارید. در این صورت بال می‌تواند به چرخش در اسپین ادامه داده، وارد اسپیرال یا حتی فول استال شود. بنابراین لاین‌های برک را از بالای توئیست بگیرید، بال را فول استال کرده و توئیست را برطرف کنید. اما اگر ارتفاع شما کمتر از چند صد متر است، بهترین و امن‌ترین راه پرتاب کردن کمکی بدون اتلاف وقت است.
یکی از مهم‌ترین موارد در خروج از مانور اسپین استفاده درست و دقیق از برک است. پس از خروج، برای اینکه بال استال نشود (معمولاً به صورت نامتقارن) باید سرعت بگیرد بنابراین برک‌ها را زیاد نکشید، از طرفی هم خطر شیرجه و فرونت تاک وجود دارد بنابراین باید به اندازه کافی برک ها را بکشید. برای به‌دست آوردن این کنترل باید زیر نظر مربی و با دقت بارها و بارها این مانور را انجام دهید.
اگر زمانی که بال پشت سر شما است برک‌ها را رها کنید و به اندازه کافی آن‌ها را پایین نکشید، دچار مشکل می‌شوید و ممکن است مانند استال کامل از پشت سر داخل بال بیفتید.
این حرکت را با هارنس seated انجام ندهید زیرا احتمال توئیست شدن را به اندازه قابل توجه‌ای افزایش می‌دهد.
توجه داشته باشید که مهارت در انجام مانور فول استال پیش‌زمینه انجام این مانور است.

Read 158 times Last modified on یکشنبه, 07 مهر 1398 13:31
Top